不遜色於斷橋的杭州拱宸橋

　　關系是人與人之間的橋梁，為瞭架起並維持這座橋梁，人們自覺或不自覺地充當瞭橋墩的角色。在生活中橋梁其實就是溝通的渠道，在我國古代就有非常多的橋梁，如今還遺留下來的卻是不多瞭，你對杭州拱宸橋有多少瞭解嗎？本期民間故事為你解析。

　　拱宸橋東西橫跨大運河，是京杭大運河到杭州的終點標志。始建於明崇禎四年1631年)，清光緒十一年1888年)重建，中間幾經興廢。該橋全長92米，橋身用條石錯縫砌築，上貫穿長鎖石，橋面呈柔和弧形，為三孔薄墩石拱橋，縱聯分節並列砌築。橋形巍峨高大，氣魄雄偉，是杭州城區最大的一座石拱橋，同時也是拱宸橋地區的標志性建築物。

　　據《古今圖書集成·杭州橋梁考》和康熙《杭州府志》載，由明末商人夏木江所倡建。此橋在清代幾經毀壞重建。順治八年1651年)橋身曾坍塌；康熙五十三年1714年)由浙江佈政使段志熙倡率捐築，雲林寺的慧輅竭力捐募款項相助。雍正四年1726年)右副都禦史李衛率屬捐俸重修，把橋加厚2尺，加寬2尺，並作《重建拱宸橋記》。

　　同治二年1863年)秋，左宗棠率湘軍及“常捷軍”向杭城的太平軍猛攻，由於拱宸橋橋心設有太平軍堡壘，經戰火洗劫，橋再次頻於倒塌。光緒十一年1885年)，在杭人丁丙的主持下重修。十九世紀末杭州開埠後，日本人在拱宸橋橋面中間鋪築2.7米寬的混凝土斜面，以通汽車和人力車。解放後，杭州市人民政府規定禁止通行機動車。